Кругобайкальская железная дорога (КБЖД)

Описание

Многие великие путешествия начинаются с исторических сокровищ, и Кругобайкальская железная дорога – не исключение. Этот удивительный железнодорожный маршрут является свидетелем исторических перемен и чудес природы. Будучи когда-то участком Транссибирской магистрали, КБЖД следовала вдоль левобережья реки Ангары. Однако история внесла свои коррективы: возведение Иркутской ГЭС привело к затоплению части дороги вдоль Ангары, и она превратилась в тупиковый путь.

Но это не стало концом для КБЖД. Строительство было невероятно сложным, но тем не менее было проложено 40 тоннелей протяженностью более 9 км, галереи из камня (16), мосты и виадуки (470) и подпорные стенки (280).

КБЖД на данный момент – участок железнодорожного пути, который простирается на 89 км от порта Байкал и до поселка Култука (изначально протяженность КБЖД составляла 260 км). По ней курсируют три туристических поезда: обычный, влекомый тепловозом, старинный – с паровозной тягой и современный рельсовый автобус. Путешествие начинается в Листвянке или Иркутске и занимает около 12 часов.

От КБЖД удобно продолжить свое путешествие в Тункинскую долину, Байкальск или на остров Ольхон. Так что приготовьтесь к невероятным приключениям и удивительным пейзажам.

История

17 мая 1891 года — это дата, которая знаменует начало великого строительного проекта, который изменил Сибирь и содействовал развитию восточных территорий страны. В этот день Александр III издал указ начать строительство Транссиба с целью связать обширные области Сибири (от Челябинска до Владивостока) с уже существующими железными дорогами внутри страны.

Сроки, в которые удалось построить этот величественный путь, можно смело назвать ошеломляющими. КБЖД, как часть Транссиба, была полностью построена с 1899 по 1905 гг. и в 1905 г по ней уже ходили поезда на год ранее ожидаемого срока. Это достижение можно объяснить, в частности, началом войны на Дальнем Востоке, что стало дополнительным стимулом для активного строительства.

Стоит отметить, что эта дорога примечательна как быстротой строительства, так и силой труда, вложенной в ее создание. Процесс пробивания тоннелей, например, происходил в большей степени вручную, с применением взрывчатых веществ. Пробивать скалы было очень сложно – получалось примерно 50 сантиметров в день. Интересно, что иностранные специалисты, нанятые для работ, использовали в строительстве циклопическую кладку. Этот метод подразумевает укладку камней без использования связующего раствора, а подбирая их по форме. Этот процесс был чрезвычайно сложным и затратным.

Тут использовали прочные рельсы, а также полномерные шпалы. На 84-километровом отрезке между станциями Байкал и Култук сделали множество сооружений, включая тоннели из нового для того времени материала – железобетона, что сделало возведение этих сооружений еще более впечатляющим.
По историческим данным, дореволюционное название данного отрезка дороги «Золотая пряжка». Название объясняется тем, что он воссоединил Транссиб, а речь о золоте идет из-за высокой стоимости. Название было дано также по причине уникального внешнего вида.

С началом Великой Октябрьской революции и в развернувшейся далее войны, железная дорога стала ареной активных военных действий. В 1918 г, в ходе боев, красноармейцы подорвали Киркидайский тоннель, остановив движение на более чем 2 недели. Это был труднейший период в истории КБЖД, но этот участок успешно восстановили.
С 1930 и по 1950-е гг. по периметру железной дороги постепенно отстраивали дома, а также военные казармы, электростанции и множество других сооружений.

Путешествие по КБЖД открывает неповторимые возможности для познания истории, природы и человеческих усилий, заложенных в эти великолепные пейзажи. Вы можете отправиться в путешествие на красивейшем ретро-поезде по юго-западной стороне знаменитого озера и полюбоваться на множество виадуков, арок и тоннелей, а также порт Байкал, откуда можно увидеть Шаман-камень с истоком реки Ангары.

История тоннелей

Возведение тоннелей на КБЖД — удивительный подвиг инженеров и рабочих. Они были созданы в таких местах, где иные методы преодоления естественных преград оказались бесполезными. На начальном этапе строительства было возведено 39 тоннелей, а следующий этап проекта включал постройку еще двух, хотя один из них разрушился. В результате, до нас дошло 40 выдающихся инженерных сооружений.

Общая длина всех тоннелей на Кругобайкальской дороге составляет впечатляющие 9 километров. Эти инженерные шедевры восхищают и приковывают внимание всех, кто посещает это удивительное место.
Впечатляет не только их количество, но и масштаб, скрывающийся внутри этих инженерных чудес. Фактически, десятая часть железной дороги находится внутри этих тоннелей.

Строились тоннели для того, чтобы проезжать сквозь крутые скалистые мысы, и их возведение представляло собой тяжелейшее испытание. Одно лишь сооружение требовало минимум 6 месяцев, а то и целый год работы. Чаще всего к тоннелям пристраивали галереи, и нередко они делались с одной и с другой стороны.

Основные знаменитые сооружения:

• Половинный – это наиболее протяженный тоннель (778,75 м). Путешественники на поездах обязательно останавливаются здесь, и это отличное место, чтобы хорошо подумать и загадать желание, так как дорога через него довольно продолжительна.
• Шумихинский – самый дорогой. Всё потому, что он прорезает пологий мыс. Строить его было невероятно сложно и затратно.
• Красивейшим назвали тоннель 9-бис. У него есть боковой и центральный выходы. Из бокового открывается потрясающий вид на бухту Березовая. Отделка – облицовочные камни, колонны, очень красивая рельефная кладка.
• Забытый тоннель № 9, расположенный на 96-м километре, длиной 47 метров, стал одним из жертв времени, разрушившимся во времена 1910-х годов.

Когда лучше посещать?

КБЖД предоставляет два уникальных способа насладиться ее красотой: летом вы можете отправиться в увлекательное путешествие вдоль дороги на катере.

Также в любое время года вы можете выбрать специальный туристический электропоезд, предоставляющий комфорт и незабываемые впечатления. Он едет по классическому маршруту из Иркутска до Листвянки. Он делает остановки в самых живописных местах, чтобы вы могли насладиться моментом и запечатлеть эти красоты на фотографиях. Сначала вы остановитесь в Слюдянке, где можно выйти и посмотреть на здание мраморного вокзала, а в порту Байкал стоит зайти в музей строительства КБЖД и сделать фото на фоне старинного паровоза.

КБЖД проходит вдоль берега Байкала, что придает ей непередаваемое живописное очарование. Представьте только, как удивительно путешествовать на поезде, глядя в окно и восхищаясь кристальной красотой самого чистого озера на планете. Кстати, есть еще и Зеркальный маршрут из города Иркутск с остановками в интересных местах и посещением музея истории этой дороги.

Осенью КБЖД становится поистине волшебной. Горы, на склонах которых она проложена, укутаны лесом, и когда листва начинает желтеть в сентябре, озеро приобретает особое романтическое очарование. Тут в это время царит приятно теплая погода, что делает прогулки во время остановок настоящим удовольствием.

Легенда

Есть одна интересная история, связанная с Джузеппе Верди – талантливым архитектором из Италии, который, как утверждают, принимал участие в создании проекта и строительстве этой дороги.

Легенда повествует о возведении тоннеля в скале, где рабочие начали прорывать туннель с разных сторон одновременно, двигаясь друг другу навстречу. Однако, несмотря на все усилия, тоннели так и не сходились, даже по прошествии нескольких недель. В итоге отчаявшийся инженер Джузеппе, действуя под влиянием безнадежности, якобы решился на фатальный шаг и покончил с собой.

Но здесь начинается самая загадочная часть сказания. В тот же день каким-то невероятным образом строители наконец-то встретились внутри скалы. То есть, два тоннеля, которые так долго не могли соединиться, как будто сами собой срослись в одно целое.

Местные жители и гиды утверждают, что душа многострадального архитектора по сей день блуждает вдоль этой дороги, и иногда, ночью, можно услышать звонкое постукивание по рельсам его путевого молоточка.

На что посмотреть в округе?

Загадочные ландшафты и удивительные исторические артефакты делают путешествие по КБЖД невероятно увлекательным.

• Порт Байкал – место, где начинаются или заканчиваются ваши железнодорожные приключения. Здесь вас ожидает маленький музей, где туристы смогут узнать об истории дороги, а еще забраться на старинный маяк и насладиться захватывающим видом.
• Итальянская подпорная стена – визитная карточка этих мест. Находится она на мысе Шумиха и отражает историю первой половины 20 века. Подпорные стенки возводили с постоянными осыпями и арки, которые были сооружены, напоминают альпийские мосты. На этом же участке можно увидеть мосты, пересекающие реки Большую и Малую Шумиху, и другие инженерные чудеса.
• Мыс Киркирей – это место, где встречаются пути Транссибирской магистрали. Тут был пробит самый первый тоннель сквозь узкий скальный участок, после чего строительство продолжили, пронзив всю скалу. Вдобавок, для предотвращения подтопления из-за ручья, который проходит здесь, на 66- метровой высоте построили плотину с несколькими желобами.
• Среди множества невероятных природных чудес этой знаменитой дороги выделяется скала под названием Птичий базар. Находится она на 133-м километре дороги. На этой отвесной скале живут серебристые чайки, их колония заселяет весь отвес. Тут как раз есть выход из туннеля, что создает прекрасную возможность в полной мере насладиться этим природным амфитеатром.
• Шаман-камень — скальный островок, который находится в истоках Ангары. Это древнее место окутано мистикой, а его история глубоко связана с ритуалами шаманов. Посетив его, вы перенесетесь в мир стародавних обрядов и духовных путешествий.
• Пик Черского, величественная гора высотой 2 тысячи метров, расположенная на хребте Хамар-Дабан. Летом, на пути к вершине вы можете насладиться ягодами земляники, черники и голубики, а зимой этот маршрут становится популярным местом для лыжных прогулок. Эта гора скрывает в своем подножии ледниковое озеро Сердце.
• В Слюдянке находится музей «Самоцветы Байкала» - первый частный минералогический музей в России. С 1975 года его создатель начал собирать удивительную коллекцию минералов, которую сегодня можно оценить в более чем 10 тысяч экспонатах.
• Таловские и Слюдянские озера –жемчужины, расположенные между Слюдянкой и Култуком. В теплые летние дни их поверхность покрывают кувшинки, создавая удивительное зрелище и добавляя нотку красоты в местную природу.
• Не все знаменитые локации КБЖД находятся на ее поверхности. На 1300-метровой глубине в озере Байкал находится найдете нейтринный подводный телескоп. Это огромное сооружение является чем-то уникальным, ведь телескоп может уловить нейтрино, а собранные данные помогают исследователям понять процессы, происходящие в самом сердце звезд.
• В завершение своего путешествия по КБЖД обратите внимание на Слюдянку, а именно ее вокзал. Этот беломраморное строение было создано в первой половине 20 века. В 2005 г недалеко от вокзала поставили памятник М. Хилкову – руководителю строительства Транссиба. Вокзал завершает ваше удивительное путешествие, оставляя вам незабываемые впечатления и воспоминания.

Как добраться?

Вы можете добраться сюда разными способами, и каждый из них принесет вам невероятные впечатления.

• Если вы находитесь в Иркутске, отправьтесь в путешествие рейсовым теплоходом «Баргузин». Всего за 1 час вы окажетесь в месте, где начинается удивительный путь по Кругобайкальской дороге. При этом, из Иркутска также доступны другие опции - автомобильные или автобусные маршруты до Листвянки или Слюдянки.
• С Ольхона отправляется моторный катер, на котором за 9 часов вы прокатитесь через Байкал до Кругобайкальской железной дороги. Это удивительное путешествие на воде подарит вам великолепные виды и ощущение свободы.
• Из Слюдянки, Порта Байкала, Аршана и Байкальска также доступны различные варианты. Вы можете отправиться на поезде, автомобиле или автобусе, и в течение нескольких часов окунуться в мир Кругобайкальской железной дороги.

Кругобайкальская дорога оставила незабываемый след в истории и продолжает увлекать и вдохновлять путешественников своей красотой и историческим наследием. Приезжайте сюда сами, чтобы увидеть это чудо своими глазами.

Фотографии Кругобайкальской железной дороги (КБЖД)