Большой Обуховский мост

Где находится

Большой Обуховский мост расположен в Санкт-Петербурге и является частью Кольцевой автодороги. Он пересекает Неву, связывая Октябрьскую набережную с проспектом Обуховской Обороны. Справа расположена деревня Новосаратовка, на левом берегу — Невский район Петербурга.

Знакомство

Большой Обуховский мост уникален по своей конструкции — это двухпилонная вантовая система. Визуально он напоминает гигантский парусник и кажется невесомым, хотя это одно из самых высоких сооружений города на Неве и один из длиннейших мостов всей России.

Проход пешеходов по нему запрещён. Потоки автомобилей движутся по двум эстакадам, каждая из которых обеспечивает одностороннее четырёхполосное движение. В тёмное время суток сооружение подсвечивается прожекторами и светодиодными светильниками. Его нередко выбирают в качестве объекта панорамной съёмки с набережных.

Характеристики и инженерные особенности

Большой Обуховский мост — одна из самых сложных мостовых конструкций в стране. Его главное проектное отличие от многих других мостов заключается в том, что он неразводной. Конструкторы изначально заложили высоту пролётов, позволяющую свободно проходить крупным судам.

Параметры вантового гиганта:

• длина мостового сооружения составляет 994 м, вместе с береговыми эстакадами — 2 884 м;
• основной судоходный пролёт достигает 382 м;
• ширина проезжей части — 50 м (по 25 м каждая эстакада);
• высота пилонов — 126 м;
• подмостовый габарит — 30 м: этого достаточно и для круизных лайнеров, и для сухогрузов.

Основные опоры выполнены из железобетона, а пролётные строения — цельнометаллические. Все элементы удерживаются мощными стальными вантами, общая длина которых исчисляется десятками километров. За состоянием канатов круглосуточно следит не только автоматика, но и люди. Стальные пряди находятся внутри полиэтиленовых оболочек с антикоррозионной смазкой, что гарантирует долговечность переправы. Пропускная способность моста составляет около 100 тысяч автомобилей в сутки.

История строительства

Появление Большого Обуховского моста решило острую транспортную проблему Санкт-Петербурга. Раньше с апреля по ноябрь город каждую ночь оставался разделённым на две части из-за разведения центральных мостов. С появлением нового моста ситуация изменилась в лучшую сторону. 

Процесс возведения мостовой конструкции можно разделить на три этапа.

Проектирование

Разработкой проекта занимались специалисты российского института «Гипростроймост». Генеральным подрядчиком стала компания «Мостоотряд № 19». Перед инженерами и строителями стояла сложная задача — построить неразводной мост в условиях плотной городской застройки и бурного, непредсказуемого течения Невы. 

Строительство первой очереди

Подготовительные работы начались в 2001 году. Они велись по рабочим чертежам проектировщиков, пока финальный проект был на согласовании. Для закрепления опор строителям пришлось забить в речное дно мощные сваи длиной около 40 м. С 2002 года стали постепенно расти монолитные железобетонные пилоны. Далее мастера приступили к монтажу стальных конструкций проезжей части и натяжных вант.

Первую очередь открыли в торжественной обстановке в декабре 2004 года. Мост запустили в режиме двустороннего движения: две полосы в одну сторону и две — в другую сторону.

Вторая очередь

После запуска первой очереди строители сразу приступили к возведению аналогичной эстакады с правой стороны. Чтобы полностью завершить строительные работы, понадобилось примерно 3 года. Осенью 2007 года торжественно открыли вторую часть переправы, а в начале 2008 года движение перевели в обычный режим.

Интересные факты

Большой Обуховский мост — инженерный шедевр, окружённый множеством любопытных деталей, рекордов и городских историй. Вот самые яркие факты, которые дополнят ваше впечатление.

Происхождение названия

Название выбирали жители Петербурга и Ленинградской области народным голосованием. Среди многочисленных вариантов были как историко-географические («Ленинградский», «Ижорский», «Невский»), так и поэтично-метафоричные («Буревестник», «Русь»).

Большинство выбрало имя «Обуховский» — это связано с тем, что мост начинается в городском округе с таким названием, которое, в свою очередь, пошло от находившегося там завода. Чтобы отличать его от уже существующего моста с аналогичным названием, добавили слово «Большой». Хотя многие петербуржцы называют мост неофициальным именем «Вантовый».

Испытание на прочность

Перед запуском первой очереди конструкцию моста подвергли высокой нагрузке, чтобы подтвердить проектные характеристики и убедиться в безопасности движения. На эстакаде в одном месте разместили десятки тяжёлых самосвалов марки «КамАЗ», каждый весом не менее 20 т. За состоянием стальных пролётов следили с помощью высокоточных датчиков. Испытание прошло успешно, что ещё раз подтвердило высокий уровень российского мостостроения.

Музей одного моста

У Большого Обуховского моста был собственный музей. Его открыли ещё на этапе строительства первой очереди в 2003 году. Экспозиция состояла из уникальных чертежей и схем, фотографий разных этапов строительства, образцов стальных вант в разрезе. Сегодня один из экспонатов — макет конструкции — хранится в петербургском Музее мостов в Мучном переулке, 2.

Смотровые площадки  

Хотя пройти по Большому Обуховскому мосту нельзя, полюбоваться им со стороны совсем несложно. По обоим берегам Невы рядом с переправой оборудованы смотровые площадки и участки набережных, откуда открываются панорамные виды на мост, реку и проходящие по ней суда.

Особенно эффектно мост выглядит на закате, когда металлические конструкции окрашиваются в тёплые оттенки. После наступления темноты включается архитектурная подсветка, которая подчёркивает силуэт высоких пилонов. 

Лучшие фотографии обычно получаются с набережных немного в стороне от переправы. Отсюда мост можно запечатлеть целиком — вместе с изящными линиями, широким руслом Невы и городскими огнями, которые делают вечерние панорамы особенно выразительными.