Символы города на Неве: список самых красивых мостов Санкт-Петербурга

История. От петровского запрета до гранитных гигантов

Сегодня мосты Санкт-Петербурга — один из главных символов города, такой же, как Александрийский столп, Дворцовая площадь, Медный всадник и Эрмитаж. Трудно представить, но Пётр I не хотел строить мосты через Неву. Он видел Петербург русскими Амстердамом или Венецией, где главные «проспекты» проходят по воде, и даже издал указ, по которому горожанам полагалось выдавать лодки в собственность.

Первая переправа в городе существовала с даты его основания — 1703 года. Наплавной деревянный мост соединил остров Городовой с Заячьим при закладке Петропавловской крепости. Позже его назовут Иоанновским. Следующая же переправа через Неву появилась уже после смерти Петра Великого. Она соединяла город с Васильевским островом, но проработала меньше года.

Историки считают, что причин настороженного отношения к мостам у Петра было несколько. Во-первых, император в своих мечтах видел акваторию города в роли гигантской гавани, которая должна была принимать суда со всех концов Европы. Мосты, как он считал, стали бы помехой судоходству, ведь разводные конструкции появились гораздо позже. Во-вторых, шторма и наводнения, которые часто накрывают Петербург, создавали для стационарных переправ постоянную угрозу.

Но товарооборот и население города росли, а лодочные перевозки перестали справляться с количеством людей и грузов. И уже к середине XVIII века в Петербурге насчитывалось несколько десятков деревянных мостов. Их быстро строили и ещё быстрее разбирали, если те мешали прохождению судов.

XIX век стал временем инженерного триумфа. На смену дереву пришёл металл и камень. Именно тогда появился Благовещенский — первый постоянный мост через Неву, и целая плеяда цепных висячих переправ через каналы. Они соединили районы города и улучшили транспортное сообщение между ними. Эти конструкции придумал инженер Вильгельм фон Треттер вместе с помощником, Василием Христиановичем. Висячие мосты позволяли строить пролёты без громоздких опор, мешающих судоходству.

Сегодня число мостов в Санкт-Петербурге впечатляет. По разным подсчётам их несколько сотен: пешеходных, автомобильных, железнодорожных, каменных и чугунных, лаконичных и богато украшенных. Только через основную водную артерию города — Неву — перекинуто около десятка крупных мостов.

Эти сооружения стали важной частью городской идентичности. Они словно сшивают между собой десятки островов, превращая город в единое полотно. Без них невозможно представить ни повседневную жизнь, ни туристические маршруты. Одни — разводные — впечатляют своей грандиозной динамикой. Другие — архитектурными особенностями и декоративными деталями.

Некоторые мосты появились ещё в XVIII веке, а самые новые построены совсем недавно. Именно поэтому прогулка по мостам Петербурга превращается в путешествие по истории города. А ещё это один из самых нетривиальных способов познакомиться с Северной столицей, увидеть её в непривычном ракурсе и сделать яркие фото.

Петербургские мосты

Большие и малые мосты — полноценные участники городской жизни и неотъемлемая часть петербургских панорам. У каждого из них есть свои истории, облик и характер.

Дворцовый

Вид Дворцового моста — самый узнаваемый в городе. В сезон навигации сотни тонн металла за несколько минут взмывают в небо, чтобы пропустить караван судов. Полюбоваться этим зрелищем собираются тысячи людей.

Удивительно, но этого символа города могло не быть. На конкурсе 1901 года забраковали 27 проектов будущей переправы между Васильевским и Адмиралтейским островами. Конкурс продлили до 1904 года — к тому времени на него было представлено ещё 19 эскизов.

Из-за последовавших в 1905 году событий строительство было отложено. Победил же вариант архитектора Роберта-Фридриха Мельцера и инженера Андрея Пшеницкого. Они предложили построить мост с пятью пролётами, средний из которых должен был разводиться при помощи гидравлической системы. Проект в 1911-м утвердил лично Николай II.

Спустя пять лет, в 1916-м переправа длиной около 260 м и шириной более 27 м была воздвигнута. Чтобы проверить её прочность, по новому мосту пустили десятки заполненных грузовиков. Конструкция выдержала. Из-за начавшейся двумя годами ранее войны мост оформили не столь роскошно, как планировали. Многие из декоративных элементов, включая чугунные перила, появились уже в советские времена. В 1990-е сооружение обзавелось ночной подсветкой и с него исчезли трамвайные рельсы.

Биржевой

Если встать на стрелке Васильевского острова между Ростральными колоннами, то с одной стороны окажется Дворцовый мост, а с другой — почти 240-метровый разводной Биржевой. Вместе они образуют идеальные архитектурные ворота в Неву. Современная металлическая конструкция — творение 1960 года. Проект создавали архитектор Пётр Арешев и автор художественных решёток на Дворцовом Лев Носков.

Нынешнее пятипролётное сооружение появилось не на пустом месте. До него рядом с биржей на Васильевском острове стояла деревянная переправа, тоже разводная. Построили её в 1894-м и она просуществовала до 1956-го, пока конструкцию не повредил чудовищный навал барж. Дело довершил мощный ледоход следующего года, повредивший деревянные опоры. После появления современного Биржевого моста старый разобрали.

Тучков

Этот широкий трёхпролётный мост, расположенный недалеко от Биржевого — один из старейших в Петербурге. Через него идут многие маршруты общественного транспорта. Построенный на купеческие деньги в середине XVIII века, он стал одним из первых разводных мостов российской столицы. Своё имя он получил в честь купца Авраама Тучкова, который держал на берегах Невы склады и более всего вложился в строительство. Тучков мост первым в Петербурге примерил на себя «инновацию» XIX столетия — асфальт. 

Троицкий

Возведённый французской фирмой «Батиньоль» в 1903 году, пятипролётный разводной Троицкий мост стал роскошным подарком столице к 200-летию. Сегодня это великолепное, почти 600-метровое сооружение, соединившее берега Малой Невы, — один из символов праздника выпускников «Алые паруса», который ежегодно проходит в Петербурге.

Сегодня пышно украшенное сооружение выглядит практически так же, как и в момент постройки. Реконструкция начала 2000-х вернула ему исторический облик и окраску — зеленовато-серую.

Литейный

Литейный мост выглядит под стать своему названию — мрачноватый, мощный, широкий, с чёрным литым кружевом ограждений и облицованными гранитом опорами. Он тоже разводной и построен над местом, где глубина Невы достигает внушительных 24 м. Находится переправа выше по течению от Троицкого моста и соединяет Литейный проспект с Выборгской стороной. Мост начали возводить в 1875-м и закончили 1879-м. Работами руководил инженер Аманд Струве.

На Литейном мосту лестницами обустроены спуски к Неве. Они облицованы гранитом и станут эффектным местом для фотосессии. 

Благовещенский

Этот разводной мост через главную реку Петербурга открыли в 1850 году в присутствии императора Николая I. Сооружение соединило Английскую набережную и Васильевский остров. Спроектировал его инженер Станислав Кербедз. Архитектурное оформление — в частности, декор перил из чугуна — доверили Александру Брюллову, старшему брату художника Карла Брюллова.

Благовещенский — единственный мост на Неве, фундамент которого до сих пор опирается на деревянные сваи, забитые почти 200 лет назад. Сосну использовали в целях экономии, но вода законсервировала дерево, и оно стало твёрже камня.

Александра Невского

До 2004 года это был самый протяжённый мост в городе — его длина почти 630 м, а с пандусами, расположенными над набережными, — более 900 м. Центральный из семи пролётов конструкции — разводной: многотонные створки приводятся в движение с помощью гидравлического привода. Переправа соединяет Невский проспект с правобережьем. Строили её из железобетона в 1960–1965 годах и после открытия она стала одной из крупнейших конструкций подобного типа в мире.

Большеохтинский

Один из красивейших мостов украсил Петербург в 1911-м. Работа инженера Григория Кривошеина соединяет центр города и Красногвардейский район и напоминает изящный средневековый замок. Мощные башни, обрамляющие центральный разводной пролёт, и грубые клёпаные фермы довершают это впечатление.

С этим мостом связана любопытная легенда о золотой заклёпке, якобы покрашенной и спрятанной между обычными. Конечно, документально факт никак не подтверждён и никакой заклёпки во время реконструкций не находили, однако легенду решили увековечить.

Володарский

Следующий разводной мост Петербурга — пятипролётный Володарский длиной 362 м. Относится он уже к новейшему времени: современная балочная конструкция из металла и бетона появилась в 1990-х, соединив берега Невы в Невском районе. Мост заменил собой устаревший, 1936 года, унаследовав его имя. Володарский мост — единственный в городе, снабжённый эстакадой для трамваев.

Финляндский

Ажурный арочный Финляндский мост, в числе создателей которого был уже упомянутый Григорий Кривошеин, предназначен только для движения поездов. Интересно, что железнодорожных мостов фактически два, но под одним названием. Они расположены рядом и похожи, словно близнецы. Первый построили в начале XX века, второй — уже в конце.

Аничков

Один из самых знаменитых мостов Северной столицы — 55-метровый трёхпролётный шедевр XIX века, что соединяет берега Фонтанки в центре города. Мост украшают чугунные перила с барельефами морских обитателей, а его пролёты облицованы розовым гранитом. Во всём мире он известен прежде всего благодаря бронзовым скульптурам Петра Клодта, изображающим процесс укрощения скакуна.

Интересно, что изначально скульптурами (сначала их было две) планировалось украсить участок набережной возле Академии художеств — там, где сегодня лежат сфинксы. Потом их собирались установить у Зимнего дворца, на месте нынешних львов. Затем архитектор решил сам подыскать место статуям.

Коней поставили на той части Аничкова моста, что ближе к Садовому, а противоположную сторону украсили их копиями из гипса. О том, что было дальше, как гипсовые кони превратились в бронзовых и почему одна из пар не подкована — расскажет гид, если вы придёте сюда с экскурсией.

Банковский

Пешеходный мостик через канал Грибоедова сторожат золотокрылые львы, напоминающие грифонов. Мостик расположен в центре и составляет единую архитектурную композицию с классическим зданием бывшего Ассигнационного банка. Грифоны, кстати, — не просто украшение. Мостик относится к цепным — это один из трёх оставшихся в городе. А фигуры сказочных персонажей маскируют крепления металлических цепей, на которых держится переправа. Статуи созданы скульптором Павлом Соколовым, а их сияющие крылья покрыты тончайшим слоем сусального золота.

Львиный

Ещё один цепной пешеходный мост, носивший ранее название Мариинского, — близнец Банковского. Однако стерегут его не сказочные грифоны, а львы работы того же Соколова. Находится конструкция на канале Грибоедова. Интересно, что львы окрашены в белый цвет и кажутся мраморными.

У всех цепных переправ Петербурга особый облик. Они словно сошли со страниц старых гравюр: изогнутый мостик, литые ограждения, многогранные фонари и монументальные скульптуры у входа. Позади фасады старинных особняков, а в тёмной воде канала отражается низкое петербургское небо.

Ломоносова

Один из мостов, перекинутых через Фонтанку, украшает набережную рядом с площадью Ломоносова. Он был построен 1787-м по указу императрицы Екатерины II. Проект создал французский мостостроитель Жан Перроне и французский романтизм скрывается в каждой детали монументального сооружения. Гранитные башенки с круглыми куполами, арочные своды пролётов, массивные арочные цепи словно часть механизмов подъёмного моста в средневековом замке. 

Особенно эффектно Ломоносовский смотрится, когда включается его подсветка. Лучше всего наблюдать это зрелище с воды, отправившись на ночную водную экскурсию по городу.

Поцелуев

Мост с романтичным названием соединяет берега Мойки недалеко от Юсуповского дворца. Назван он по фамилии купца, державшего рядом трактир. Тем ироничнее выглядит то, что этот однопролётный ажурный мостик с изящной аркой и кружевом перил действительно стал излюбленным местом встреч влюблённых. Пары верят, что если обменяться поцелуями на этой очаровательной переправе, то союз их будет счастливым, долгим и гармоничным.

Большой Обуховский

Самый длинный мост через Неву соединяет берега реки в юго-восточной части города. Открыт этот почти километровый гигант в 2004 году, а название ему выбирали народным голосованием, хотя часто его зовут просто Вантовым. Мост неразводной — благодаря его внушительной высоте суда под ним проходят беспрепятственно. Прогуляться по нему не получится — он предназначен только для автотранспорта.

Мост производит ошеломляющее впечатление: кажется, что он просто парит в воздухе между ажурными пилонами над поверхностью реки. Ночью включается эффектная подсветка: золотистые огни делают сооружение похожим на огромный космический корабль, который завис над водой.

Египетский

Мост, первоначально построенный в 1826 году и украшенный фигурами египетских сфинксов, считается одной из самых необычных переправ Санкт-Петербурга. Изначально он был выполнен как цепной, но в начале XX века обрушился. В советское время мост восстановили, при этом изменив конструкцию: вместо подвесной она стала рамной. Инженеры постарались максимально сохранить исторический облик, а главные украшения — знаменитые сфинксы — и сегодня встречают прохожих и напоминают об историческом варианте переправы.

Пантелеймоновский

Перекинутый через Фонтанку у Летнего сада городской шедевр по своей конструкции очень похож на Египетский и построен примерно в одно время с ним. Когда-то он тоже был цепным, но в начале XX века было принято решение его перестроить. Старый мост разобрали, а на его месте возвели арочную конструкцию. Нарядные позолоченные украшения в стиле ампир на перилах и арках появились чуть позже.

Яхтенный

Этот современный мост через Большую Невку появился лишь в 2017 году, соединив Крестовский остров с Яхтенной улицей в Приморском районе. Самая примечательная его особенность в том, что он в основном пешеходный с велодорожками для спортсменов. Автодорога на нём есть, но ездить разрешено только спецтранспорту. Это автоматически превращает переправу в одну из лучших смотровых площадок Северной столицы, а также в живописный променад между стадионом и Парком имени 300-летия.

Певческий

Однопролётный чугунный мост, связавший берега Мойки в 1840 году у здания Певческой капеллы, примечателен прежде всего тем, что его ширина почти в 2,5 раза больше длины. Он настолько органично дополняет ансамбль Дворцовой площади, что кажется с ней единым целым. Самая яркая деталь арочной переправы — решётка ограждения, напоминающая сложное кружево.

Бетанкура

Получил имя инженера Августина де Бетанкура. Неразводной, причудливо изогнутый мост длиной 970 м построили в 2018 году. Он соединил Василеостровской и Петроградский районы. На переправе есть смотровые площадки, откуда открываются чудесные панорамы Финского залива и города. Ещё одна любопытная деталь в том, что в одном месте мост проходит очень близко к жилому дому, что создаёт диковинный индустриальный пейзаж. 

Кокушкин

Небольшой 20-метровый железный мостик с ажурными перилами проложен над каналом Грибоедова недалеко от Сенной площади. Появился он в конце XVIII века и был назван в честь стоявшего рядом дома купца Кокушкина.

Мостик не выделяется чем-то особенным, однако же его вид в своё время чем-то пленил звёзд русской литературы. Название его хорошо знакомо ценителям творчества Фёдора Достоевского — знаменитый роман «Преступление и наказание» начинается именно тут. Также он упоминается в произведениях Александра Пушкина, Николая Гоголя и Михаила Лермонтова.

Почтамтский

Этот пешеходный цепной мостик через Мойку просто висит над водой, не опираясь о речное дно. Он настолько ажурный и лёгкий, что кажется невесомым. Построили эту романтичную переправу в 1824 году. В 1905 году его по примеру других цепных мостов сделали балочным, однако в 1980-х вернули изящную «танцующую» конструкцию.

Прачечный

Одна из первых каменных переправ города — 40-метровый трёхпролётный Прачечный мост лежит над Фонтанкой между островами Безымянный и Летний Сад. Не лишённый изящества арочный мостик построили в 1769 году, а название он получил из-за находящихся рядом дворцовых прачечных.

Драконов

Драконов мост — название однопролётного каменного мостика в Царском Селе. Он появился в Александровском парке в 1785 году, однако чугунные фигуры крылатых драконов украсили его позже — в 1860-м.

Все эти мосты — лишь малая часть тех, что есть в городе на Неве. И если захотите продолжить их осмотр, ещё сотни переправ ждут вашего внимания. Постойте на изящном Итальянском мостике, сфотографируйте красочные Синий и Красный, полюбуйтесь фонарными обелисками Пикалова и башнями Старо-Калинкина. 

Полезные советы путешественникам

Поделимся несколькими советами, которые сделают поездку в Санкт-Петербург и ваш квест в поисках мостов комфортными и запоминающимися.

Когда ехать

Лучшее время — период навигации (с апреля по ноябрь). Именно тогда можно застать главное городское шоу — развод мостов. Чтобы увидеть его, вам нужно быть на набережной в промежутке с 01:00 до 04:00. Обязательно продумайте обратный маршрут в гостиницу, ведь поднятые мосты перекрывают дороги в некоторые районы. 

Откуда смотреть

Лучшие локации для наблюдения за разводом мостов:

• Стрелка Васильевского острова — Дворцовый и Троицкий мосты;
• Университетская набережная — Дворцовый и Благовещенский;
• Дворцовая — Троицкий и Дворцовый;
• Воскресенская — Литейный.

Но идеальный обзор открывается с палубы катера во время водной экскурсии.

Где изучать историю

Если решите изучать Санкт-Петербург через призму его мостов, непременно загляните в музей, посвящённый им. Он находится в Мучном переулке и относится к структуре Центрального музея железнодорожного транспорта. В экспозиции представлены детальные уменьшенные копии городских переправ, в том числе исторических и несохранившихся. Здесь же собраны чертежи, эскизы, документы и многое другое.

Почувствуйте романтику мостов Петербурга и позвольте каждому из них рассказать свою историю. Подберите тур на сайте Большой Страны, и пусть питерские мосты дополнят ваш маршрут по городу на Неве.